关于双坡屋面的檐高确定问题

人工挖孔桩的土方工程

在人工挖孔桩的定额中，工作内容已经包含了挖土，但这部分挖土具体指的是哪段？是与桩的高度相同的部分挖土还是从设计地坪开始挖？问题补充：如果指桩长的部分，那桩上面的土方要额外计算工程量，套取相应定额，一般要套取什么定额？而且在计算这部分土方工程量时要不要考虑放坡的问题？如果考虑，放坡的高度是怎么确定，放坡系数是多少?还有就计算土方的半径时是怎么计算（包含哪几部分）？

请问各位同行: 1、同事们都说他们的钢筋算

请问各位同行: 1、同事们都说他们的钢筋算量软件是10.951版，请问在那里可以看出来。 2、在钢筋10.0中，有一个设防烈度和檐高，软件中已经有一个抗震等级了，比如我的工程为二级抗震，请问设防烈度和檐高影响什么量？ 3、请问03定额中的浇灌综合脚手架包含实际工程中所搭设的那些脚手架？在建筑物四周搭设的双排外架含在哪？ 4、我在把钢筋10.0导入图形8.0中时，在钢筋中没有加垫层的高度，设置了首层地面标高为-0.05，请问在图形中我要怎么修改标高呀？问题补充：第一个问题:打开怎么看得见啊,还有图形怎么看?

1.请问，钢筋软件里柱表和梁表都输入所有柱梁信息后

1.请问，钢筋软件里柱表和梁表都输入所有柱梁信息后，退出计算，软件在就计算了，那么再把柱梁画进绘图区，再来个汇总计算，那不是量算了两遍了吗？我这说法对吗， 2，剪力墙钢筋怎么输入信息最快，里面的拉筋那么乱，怎么办？ 3，我这独立基础1.65连垫层深，100的垫层，取3类土，放坡系数是这么输入的吗？执行云南省的定额1：0.33问题补充：柱表输入的时候，还要输入那个节点高，就是梁的高度，这么多梁还要一根一根的去查询高度，很麻烦，有没有简便的方法来解决这个问题？

内外墙抹灰的装饰超高增加费计算问题

我在建筑工程结算过程中遇到内外墙抹灰的装饰超高增加费计算问题。我是这样计算的:建筑物总高60m,分别计算出20m以下、20-40m、40-60m的抹灰工程量，20m以下的不计取超高增加费，20-40m、40-60m分别按相对应的子目计取超高增加费。但对方要求把整个工程（包括地下室）的抹灰工程量按40-60m相对应的子目计取超高增加费。请教专家，哪种计算合理。问题补充：第七分部 超高增加费 　 说明 一、本分部定额项目适用于建筑物檐口高度20m以上的工程。 二、檐口高度指设计室外地坪至檐口上表面的高度。突出主体建筑屋顶的电梯间、水箱间等不计入檐高之内。 　 工程量计算规则 超高增加费工程量根据装饰装修楼面(包括楼层所有装饰装修工程量)区别不同的垂直运输高度(单层建筑物系檐口高度)以人工费与机械费之和按元分别计算。

18钢筋锚杆的单价问题

各位造价及施工专家您们好！ 现有一个边坡锚杆工程，结算时双方发生争议，结算无法进行。请各位高手和专家予以指点。 一、合同价款及调整，双方合同约定设计变更所产生的工程造价增加，其结算价格的方法为：a、合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款；b、合同中有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款；c、如果合同中没有适用或类似变更工程的价格时，材料价格经发包人审核后确定。d、其它计价方式按云建标【2003】668号文的有关规定和云建标【2005】661号文的有关规定及现行相关配套文件执行。承包人在上述计价原则的基础上，对工程量清单报价范围以外的增加部分的工程造价款给予发包人10%的优惠进行结算。 二、工程概况：边坡长400m，垂直最高处22米，低处19米，设计坡度为1：0.75，采用,20锚杆加固边坡。技术要求为：锚杆钻孔深度为4.0m，锚杆钢筋为,20mm的HRB335钢筋，锚杆钻孔孔径49mm，M30水泥砂浆注浆，水灰比为0.40-0.45，中标综合单价为124元每米。施工过程中由于边坡土质松散，多处出现裂缝，为防止局部滑坡，确保安全，设计变更增加,18的锚杆。处置措施为：在坡面打入直径为,18mm钢筋锚杆固定土体，锚杆长度2.3m，钻孔深度为2.15m，钻孔直径为49mm，锚杆露出坡面0.2m，锚杆弯起0.1m，（设计未明确）实际施工采用52.5号纯水泥注浆，其余施工工艺实际是按,20锚杆施工，设计变更说明无其它具体特殊要求。新增工程量大约为2万米左右。 三、现工程进入结算阶段，双方各自坚持的观点为。 1、业主方坚持认为是合同外新增加工程，并认为中标价内的,20锚杆在使用功能上、和锚杆的钻孔深度上与,18锚杆存在差异，则不能按中标价内的,20锚杆作为类似工程的价格结算。 2、施工方认为应将中标价中,20锚杆作为结算参照，应视为工程已有类似工程价款，因锚杆是按“米”为计价单位的，锚杆的钻孔深度不应作为主要对比，单根锚杆米数越短，其人工、机械消耗量将增加。至于锚杆的使用功能应是设计考虑的问题，施工方只要按图施工达到验收标准就行。即应按,20mm钢筋锚杆减掉,20与,18钢筋的量差后，结算价每米应在120.00元左右。 3、现业主重新委托的造价单位组价，据说按云南公路定额组价也仅为每米35～40元内，按铁路定额组价也只是在每米50～70元内。如有公路和铁路造价方面的专家给予证实。 四、审计结果和意见，1现场审计按合同约定参照中标价中,20锚杆，核减了20锚杆报价中施工方未做的工作内容及,20与,18锚杆的量差后审核价约为69.00元每米。施工方提出审计不应核减施工方未做的工作内容，因施工方投标报价时就报了施工图内本来就没有的项目，应该视为投标时的不平衡报价，审计应予以认可。 现向各位高手和专家教授请教以下问题 一、本工程,18钢筋锚杆，结算时是否能应按合同内所约定的采用类似工程单价进行结算？即可按20锚杆的钢筋减18锚杆钢筋的重量差后为确定,18锚杆的单价？ 二、如,18锚杆要重新组价，采用云南省建筑工程量清单细目中的那个细目名称？是否能套取消耗量定额中，第二分部，第六章，第1节喷锚支护中01020167 与01020168的两项定额名称和投标时没有记取的措施费进行组价？ 三、因是边坡多处出现险情为防止边坡下雨发生坍塌，有威胁施工人员安全和增加工程造价等多种因素在内，能否定为抢险工程？因监理和业主口头也是多次催促要求抓紧施工，要求在雨季来之前完工，所以施工方采取多项赶工措施，采取增加赶工人工费增加投入了机械设备，并采取24小时不间断施工方式施工。 如重组价时是否可考虑抢险因素？并请有过类似工程的施工同仁和造价人士提供参考价，本工程综合单价约在多少每米？